自宏光 MINI EV退出历史舞台后，五菱就再也没能创造出一款全新的新能源汽车。五菱缤果在比亚迪的竞争中，始终无法超越宏光 MINI EV，而五菱明星虽然风光了一段时间，但却因为市场竞争激烈，陷入了困境。
五菱明星股价高开
“我们的计划是，第一个月销量，就是1万台。”半年前，上汽通用五菱在2023广州汽车展上，就在预售五菱星辉的时候，对媒体表示过这样的看法。
五菱星辉 PHEV，是五菱首款插电式混合轿车，上汽通用五菱当然看好，十二月底，五菱星辉 PHEV以8.8,800元的价格开始销售，当时就有五菱的一名员工向《中车网》透露，“五菱星辉在舒适、节能、驾驶和安全等各方面都得到了极大的提高，是五菱今年的又一大亮点。”
有趣的是，网传五菱获投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。
此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！
不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。
五菱 Star PHEV刚推出的时候，可谓是风光无限，十二月的第一个月，就有了8550台的销售成绩，而一月的时候，官方更是宣布了“第一个月的销售，18294台”，获得了阶段性的胜利。而在零售方面，一月份五菱的 Star PHEV销量也达10103台。然而，自二月起，五菱 Star PHEV的销售价格就开始下滑，到了四月份，五菱 Star PHEV的销量下降到了4693台，同比下降了一半。
上汽通用五菱市场销售部总经理赵奕凡在北京汽车展览会上发表了关于销售下降的说明，表示受车市“价格战”的冲击，五菱星越销售有所起伏。该公司称，“正因五菱星辉的衰落，该公司迅速推出了五菱星光系列两款新车，期望能够在一个月内恢复到一月份（超过一万台）的销售水准。
四月二十五日，在一场车展上，五菱星光共有两款车型，分别为9.800元和7.98万元的 PHEV型。
五菱 Star PHEV定位于十万级家用轿车市场，从去年起，各家品牌便展开了激烈的争夺。荣威D7，长安启源A05，以及奇瑞的风云A8，都是和五菱星光一起推出的。而在这一年，比亚迪再一次打起了价格战，二月份推出了价值7.98万的荣耀型“秦 PLUS”，其他品牌也纷纷效仿，荣威D7作为 B级车型，也只卖了10.58万，而新款的奥迪A8，更是只卖到了10.99万。
五菱也在二月份进行了同样的下调，五菱明星的顶配车型以六万九千八百元起步，但却受到了不少老客户的抱怨，销量并没有太大的提升。想要在电动车领域创造出一款新车并不是一件简单的事情，特别是和其他竞争对手比起来，五菱一直都是以廉价车为主，和比亚迪、长安和奇瑞比起来，并没有太大的差距。
缤果车被比亚迪超越
五菱在混合动力车领域的拓展遭遇了阻碍，实际上，自从宏光 MINI EV销量下降后，五菱就一直致力于在新能源领域制造出一款新的“热门车型”。
比五菱 Stars早一年推出的另外一款主打产品——五菱缤果，同样被认为是五菱新的热门产品。“五菱旗下的宏光 MINI EV，在这一细分领域，实现了其取代传统燃油车的历史，我们也想让它作为新一代的百万级轿车，告别传统的燃油车。”上汽通用五菱副总薛海涛曾经表示。
五菱缤果是在今年三月二十九日推出的，是一款小型的电动轿车，价格为五亿八千八百。“五菱小可爱在两个月内，已经销售了42154辆，总体来说，已经达到了我们最初的计划，我们预计，小可爱的月销售达到3万辆，并在这个基础上，迅速进行新的产品规划和迭代。”上汽通用五菱的品牌与营销主管思行，在今年六月就已经在公众面前宣布了这一点。
从销售数字来看，五菱缤果在第一个月的销售成绩就突破了15000台，之后还在不断的增长，截止到去年十二月，累计销售了27000台，累计销售16.7万台，成为五菱轿车板块中的第二大品牌，在对五菱缤果的增量和贡献度方面，五菱缤果的成绩还是值得称道的。然而，从销量上来看，五菱缤果的销量还远远达不到三万。
而五菱缤果与宏光 MINI EV相比，却是差了不止一筹。值得一提的是，五菱缤果在销量上，一直落后于比亚迪，后者的竞争对手比亚迪（BYD）将于明年四月推出，五月投产后，销量超过了五菱缤果，并以23.9万台的销量超过了五菱缤果。
到了2023年，虽然销售出现了大幅下降，但宏光 MINIEV依然“发挥余热”，成为五菱所有品牌中销售最多的车型，共237,000台。
完成19%的新能源年指标
最近几年，由于宝骏的衰落和廉价货车的销售下降，上汽通用五菱的总体业绩与鼎盛时期相比有了很大的下降。五菱自步入新能源时代以来，以“宏光 MINI EV”这一“奇迹”表现，于2021实现了暂时止住颓势，然而随着销量的不断下降，五菱也再度陷入了衰退。上汽汽车销售数据公布，上汽通用五菱旗下一年度的销售量为一百四十万台，较上年同期下降12.31%。
在此大环境之下，一月份上汽通用五菱易主，吕俊成接任老帅沈阳，出任上汽通用五菱的新董事长。
上汽通用五菱宣布，公司将在2025年前，完成七十万辆新能源车型的销售，加速打造“双百万”品牌。而这，也成了吕俊成目前最重要的业绩考核指标。