2024 款福特 F-150 Raptor 首次试驾：继续前行
福特最大的猛禽获得了一些（昂贵的）更新
新款 Fox 双活阀减震器提高了越野性能和公路舒适度。
有新的可配附件的模块化前保险杠可供选择。
增压 Raptor R 现可产生 720 马力。
说到2024 款福特 F-150 Raptor ，没有什么是低调的。如果你想要一辆更低调的越野车，我建议你去别处看看。Raptor 的四个角都有喇叭形挡泥板，全地形轮胎包裹着防脱轮胎，还有少量的琥珀色驾驶灯，以及你能感觉到的排气声，它一直是一款引人注目的卡车。
不过，Raptor 也一直以出色的性能来支持其外观，而且它的设计理念非常成功，以至于福特内部催生了其他 Raptor 车型，其他汽车制造商也纷纷效仿。只要看看 Bronco 和 Ranger Raptors 或 Ram 1500 TRX 就知道了，本质上是 F-150 Raptor 的 Ram 版本，包括挡泥板等。
福特对 2024 款 F-150 进行了更新，虽然第三代 Raptor 并不像其他 F-150 车型那样受到青睐，但这些变化是值得的改进。
不仅仅是更大的轮胎
整个F-150 系列都已针对 2024 年进行了更新，从基础款 XL 一直到 Raptor R。变化包括更多标准功能、改进的技术、增强的驾驶辅助和更新的造型。Raptor 的更新并不那么广泛。最显着的变化与 Raptor 37 套件有关，这是在 F-150 Raptor 79,965 美元基本价格的基础上加价 11,470 美元的选配。虽然 Raptor 37 套件本身并不新，但它确实包含了一些 2024 年的新功能。
Raptor 标配 35 英寸 BFGoodrich KO2 全地形轮胎。选择 Raptor 37 套件，您将获得相同橡胶的 37 英寸版本。2024 年，配备 37 英寸的 Raptors 将获得 Fox 的全新双阀减震器。Fox 长期以来一直为福特的 Raptor 车型提供硬件，最早可追溯到最初的 2010 SVT Raptor，但最终的调校工作还是留给了 Ford Performance 自己。双阀设置使悬架在字面上和形象上都具有更大的灵活性。工程师在调整悬架方面拥有更大的自由度，最终目标是提高街道上的舒适性和操控性，以及更好的非路面性能。
Raptor 37 套件现在还包含一个模块化配件前保险杠。它更适合安装售后车灯，而且更薄的设计提供了更多的空间。Raptor 37 套件的防脱轮毂仍然存在，Recaro 运动座椅也是如此。
值得庆幸的是，Raptor R 仍在销售。但价格不菲。它比标准版 Raptor 贵 31,925 美元，与基本款福特野马差不多。R 放弃了基本款 Raptor 的 3.5 升双涡轮增压 V6 发动机，换成了 5.2 升增压 V8 发动机。该发动机借鉴了Shelby GT500（有史以来最疯狂的量产野马），并进行了改装以适应卡车用途。V8 发动机可产生 720 马力和 640 磅-英尺的扭矩。这比去年增加了 20 马力，远高于 V6 的 450 马力和 510 磅-英尺的扭矩。两种动力系统均配备 10 速自动变速箱。四轮驱动是标准配置，这并不奇怪。
沙漠中的呼啸
福特对猛禽的用途毫不掩饰。除了从赛场过渡到小径，我完全没有在铺装路面上花费时间。在我上车之前，轮胎已经放气了。低压与新的 Fox 减震器相结合，提供了非常舒适的驾驶体验，不过除非您是越野驾驶，否则我不建议使用充气不足的轮胎。我还在整个驾驶过程中都坐在猛禽 R 中，这意味着我拥有了猛禽所能提供的所有最佳性能。
Raptor 是一款性能极佳的越野车，但这款卡车的吸引力之一在于它能够以极高的速度越野。越野非常有趣，但大多数越野车都适合低速行驶。Raptor 可以在非常崎岖的路面上行驶得非常快。福特设置了一条高速赛道，第一段是一条长直道。你可以超越蒙大拿州的州际公路速度，然后卡车就会在你身下松动。
2024 年款的转向系统略有改进，中心重量增加，让您在越野高速行驶时更加自信。猛禽很容易保持直线行驶，但如果您有意向，也同样容易让它侧向行驶。福特在干涸的湖床中设置了一个短锥形 S 形赛道，并鼓励我真正享受其中的乐趣。打开 Baja 模式（最激进的越野设置）——禁用稳定控制并将卡车保持在二档。踩下油门，车轮稍微倾斜，你就会扬起大量的灰尘和污垢。
四轮漂移很有趣，但 Raptor 在横向负载下从一个方向转换到另一个方向的能力令人印象深刻。我可以轻打方向盘并松开油门来转移卡车的重量并相对轻松地旋转后部。当然，有大量的滚动，但 Raptor R 的 Recaros 可以很好地让您保持原位。
Raptor 可以攀岩。悬架和轮胎提供足够的离地间隙，即使轮胎放气也是如此。借助前置摄像头和越野巡航控制等功能，Raptor 在岩石小路上行驶变得更加容易。将速度降至 1 英里/小时，卡车将保持该速度，无论是上坡还是下坡。还有一种新的小路转弯辅助模式，可在急转弯时锁定内侧后轮，以有效缩短轴距并帮助卡车进行更急转弯。
F-150 Raptor 有点愚蠢、鲁莽，而且有点多余，但从这些角度考虑它却没有抓住要点。F-150 Tremor 可以满足大多数人在公路或越野时需要或可能需要的一切，但它却不能像 Raptor 那样做到这些。
2024 款猛禽将提供一些很酷的选项，但其他方面变化不大。