近年来，智驾走入千家万户中，但好用的智驾，往往都要20万以上，对于预算不够、但又想体验好用智驾的用户。可就不是很友好了，但对于五菱来说，人民需要什么，五菱就造什么。例如在近期即将发布的宝骏云海上，就全系搭载了灵眸智驾2.0 Max。
这也是“端到端模型”首次在20万内的车型实现量产落地。并且基于“端到端模型”的主动安全AEB功能，也将会在灵眸智驾2.0 Max上率先应用。将大大提升安全性。相较于此前的“端到端模型”。宝骏云海上的AEB功能将感知三网合一端到端模型，日常场景中识别更加精准、通过大量学习人类驾驶员的避险经验，把握刹车时机，实现更快的响应速度。端到端模型还能进一步扩大AEB覆盖的场景范围，雨天、黑夜同样也好用。除了AEB之外，灵眸智驾还针对对向机动车、直行横穿二轮车的场景进行了优化，以及在转弯盲区行人监测。主动安全上更进一步。
当然，光有能力，没有实验，肯定不行，灵眸智驾已经进行了累计验证里程超过5亿公里。涵盖了375个路试城市。进行了专项的优化，减少了AEB的误触和漏触概率。根据实际测试，我们也能看到宝骏云海应对纵向静止机动车、动态机动车、同向追逐行人/二轮车、垂直横穿行人/二轮车、电动车/摩托车横穿、纵向撑伞行人等6项场景测试表现高于行业的平均水平。
N点评；自灵眸智驾发布以来，已经经历了650余次版本的迭代，从一开始我们熟知的KiWi EV的灵眸智驾1.0、到宝骏云朵、悦也Plus上的灵眸智驾2.0，再到如今的宝骏云海上的灵眸智驾 2.0Max。如此多次的版本迭代，都在为用户实现更低成本享受到高阶智驾。同时宝骏云海的高阶泊车辅助以及无图智驾，放在同级别的竞争对手里，智能化也是独树一帜的！