看来特斯拉的股东还是很信任马斯克的，通过了 560 亿的薪酬方案，同时还在进行着 3 件大事，看起来和造车没什么联系，但是实际上，这可能是和国产电车拉开差距的关键。
在 6 月 13 日，马斯克发文称，特斯拉两项股东决议均以较大优势通过，分别是 560 亿美元的薪酬方案和总部迁到德克萨斯州，由此看来，特斯拉还是很需要马斯克的。
作为特斯拉的副总裁，朱晓彤和陶琳都为马斯克拉票，他们两个都表示，特斯拉想要实现更宏大的目标，离不开马斯克的聪明才智和果敢勇气。
确实，马斯克带领特斯拉取得了巨大的成功， 560 亿的薪酬可以说是应得的，但是却也有的股东觉得不公平，所以投了反对，对此，不少人都觉得马斯克如果拿不到工资，离开特斯拉也是有可能的。
马斯克确实有点急了，而且某些操作看起来也像是在赌气，首先就是不推出焕新版的 modely ，现在特斯拉是需要新车型来拉高销量的，但是在这个关键节点却说今年不出了，所以可能是以此来要挟特斯拉。
然后就是马斯克可能拆分特斯拉的人工智能等业务，使其成本普通的电动车公司，最后就是通知英伟达公司，将为特斯拉预留的数千颗 AI 芯片，运往 X 和 xAI ，这些操作如果一旦实现，会对特斯拉造成重创。
不过还好，马斯克的薪酬方案是通过了，这就意味着特斯拉的人工智能和 AI 芯片都保住了，而至于焕新版的 modely ，说不定也有可能提前上市。
那人工智能和 AI 芯片对于特斯拉来说真的有那么重要吗？这其实是股价飙升的关键和未来发展的趋势，毕竟现在电车都离不开智能驾驶了。
而智能驾驶的关键是数据、算法和算力，首先特斯拉的行驶数据量肯定是处于领先水平的，而算法对于一线公司来说，水平都是差不多，最后就是算力，这就看英伟达芯片的存储量嘛，而特斯拉早就砸了 30-40 亿美元购买芯片了。
所以特斯拉以后不仅仅是一个新能源汽车公司，也可以说是一个 AI 公司，和国产电车现在还在卷新车型、低价格的行为相比，马斯克是知道自己卷不过的，直接不和你们玩了，所以才开启了一条新 AI 道路，毕竟 AI 是以后的趋势。
由此看来，不得不佩服马斯克的操作，从人工智能加入特斯拉开始，再到大量购买英伟达芯片，再到 8 月 8 号发布的无人驾驶出租车，不仅给自己留了后路，还许了特斯拉一个光明的未来。