汽车现在的销售确实非常惨淡，这很大程度上跟现在的油价有很大的关系，尤其是疫情之后，没有迎来报复性的反弹，反而陷入了低谷，经济环境有目共睹，作为汽车，销售遇冷也是情理之中的事情。缩减产能，裁员，开源节流成为很多企业的无奈选择，相对于其他公司的裁员，员工大多数是哀鸿遍野，怨声载道，但是广汽本田就不一样了，员工抢着被裁，真是在一起的时候是缘分，就连分手都是开开心心的，不伤一点和气。
据报道，广汽本田自从上月启动裁员计划以来，推出来的裁员方案极具吸引力，方案以鼓励主动离职为核心方式，传闻众多员工自愿报名，裁员名额供不应求，完全是一副欣欣向荣的的场面。
根据新闻报道，目前广汽本田已经裁员2300人，最初公司计划裁员人数并没有这么多，900个个主动离职名额，1000个被动裁员名额。但是没想到的员工主动离职的热情太高了，争先恐后生怕走不了一样，公司发现以后，选择直接开放裁员名额，但是当前裁员范围主要集中在一线的生产领域，后续范围还不太明确。
那么造成主动裁员的原因主要有两点，第一点就是广汽本田裁员政策给了特别丰厚的赔偿金。公司为离职员工提供的是“N+2+1.8”的补偿方案。
什么是N+2是标准赔偿，就是根据员工在公司的工作年限计算，其中“N+2”是标准赔偿，“N”代表工作年限，“2”指代额外的两个月工资，此外再发放1.8个月的奖金。这样的补偿政策真的太有人性化了，同样都是资本家，我们的资本家基本上很多都是拍拍屁股，不带走一片云彩，而他们的资本家即使是裁员也是皆大欢喜。虽然裁员是件很残酷的事情，但是依然可以超出法律规定的范围做的更好，想想我们的资本家，各种套路逼人离职，唉，还是不说了。
额外的1.8个月补偿，纯粹的为了这么多年的为公司付出的补偿，广汽本田的补偿方案不仅远超过了许多行业的平均水平，连特斯拉的N+3补偿方案，都相对逊色了不少，不得不给外资企业点个赞，虽然裁员，但是确实补偿到位的很，至少比国内的企业强的太多了。这也是许多老员工踊跃报名的主要原因。
而员工主动离职的另一个原因是，很多员工早已经经知道了裁员的信息，而且都已经做好了准备，早就计划向新的汽车工厂跳槽，甚至早已经谈好了下家，在收到裁员结果后，基本上可以确保无缝过渡衔接，裁员不仅能拿到补偿，还不耽误后续的职业生涯。对于双方，这是皆大欢喜的事情。不过，现在的经济环境确实不好，跳槽还是需要谨慎点，没有下家，还是慎重为好。